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返回頂部深圳河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)。
7月6日，市規(guī)劃和自然資源局公布該圖則的核心內(nèi)容與亮點(diǎn)。該圖則不僅全面貫徹落實(shí)《發(fā)展規(guī)劃》中的發(fā)展目標(biāo)、功能定位、空間布局、設(shè)施配套及道路交通等總體要求，還在規(guī)劃理念和管控方式上展現(xiàn)前瞻性和創(chuàng)新性，注重與香港園區(qū)的協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ)，積極探索深港兩地科技創(chuàng)新合作的新模式、新路徑。
發(fā)展定位為：深港科技創(chuàng)新開放合作先導(dǎo)區(qū)、國際先進(jìn)科技創(chuàng)新規(guī)則試驗(yàn)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)中試轉(zhuǎn)化集聚區(qū)。
展望未來，其發(fā)展目標(biāo)清晰而宏遠(yuǎn)：到2025年，將基本建立高效的深港科技創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制，深港科技創(chuàng)新開放合作取得積極成效；皇崗口岸將整體完成重建，跨境基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，運(yùn)轉(zhuǎn)高效的通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ降靡詣?chuàng)新；深圳園區(qū)監(jiān)管模式運(yùn)作成熟，與香港園區(qū)基本實(shí)現(xiàn)要素流動暢通、創(chuàng)新鏈條融通、人員交流順暢；同時，建立與香港及國際全面對接的科研管理制度，集聚一批香港及國際優(yōu)勢學(xué)科重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室集群、卓越研究中心和頂尖企業(yè)研發(fā)中心，與香港的科技合作將取得一批重大成果。到2035年，與香港園區(qū)協(xié)同創(chuàng)新的格局將全面形成，科技創(chuàng)新國際化程度將居于全球領(lǐng)先地位，創(chuàng)新要素跨境自由有序流動；將培育出一批世界一流的創(chuàng)新載體和頂尖科技企業(yè)研發(fā)中心，成為世界級的科研樞紐，有力支撐粵港澳大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心及廣深港科技創(chuàng)新走廊的建設(shè)。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，河套深圳園區(qū)將著力構(gòu)建“一心兩翼”的總體空間格局，探索更緊密的深港合作機(jī)制。中心區(qū)域規(guī)劃建設(shè)為國際高端科技服務(wù)樞紐，西翼規(guī)劃建設(shè)高端科研區(qū)和中試轉(zhuǎn)化基地，東翼規(guī)劃建設(shè)國際協(xié)同創(chuàng)新區(qū)和國際人才社區(qū)。
土地利用和管控策略，將采取“混合利用”“明確開發(fā)總量，允許城鎮(zhèn)單元間相互調(diào)劑”等靈活彈性方式，布局國際化、共享化、生態(tài)化的公共設(shè)施，規(guī)劃建筑容積為745萬平方米（不含公配設(shè)施）。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將致力于打造高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)的生態(tài)智慧城市。包括建立完善的對內(nèi)對外綜合交通體系，如新建穗莞深等城際鐵路、提升改造皇崗路、新洲路南延工程等；優(yōu)化內(nèi)部交通，構(gòu)建“五橫六縱”道路網(wǎng)絡(luò)；跨境基礎(chǔ)設(shè)施，福田口岸將預(yù)留改擴(kuò)建條件，皇崗旅檢大樓將進(jìn)行重建；整合皇崗、福田兩大口岸綜合樞紐和公共交通。構(gòu)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的市政設(shè)施服務(wù)體系，落實(shí)全球數(shù)字能源先鋒城市建設(shè)目標(biāo)，全面推進(jìn)園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化建設(shè)，高質(zhì)高效建設(shè)世界領(lǐng)先的堅(jiān)強(qiáng)局部電網(wǎng)，加強(qiáng)“海綿城市”建設(shè)海綿城市建設(shè)中的重點(diǎn)就是海綿城市透水路面。
城市設(shè)計(jì)，以“彼此相連的手”為概念，彰顯臨灣擁河的生態(tài)特色，打造尺度宜人、疏密有致、具有雙城活力的國際科技創(chuàng)新高地。包括構(gòu)建“深圳河與深圳灣一體”的綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)深圳河濱水公共空間，構(gòu)建以人為本、開放、創(chuàng)新活力的公共空間體系，營造鳥類友好型園區(qū)，加強(qiáng)第六立面規(guī)劃設(shè)計(jì)，并鼓勵皇崗口岸綜合樞紐等片區(qū)進(jìn)行地下空間開發(fā)，實(shí)施更高效的復(fù)合立體空間利用。
接下來我們來了解一下什么是彩色透水砼？彩色透水砼路面地坪材料廠家無砂彩色透水砼路面地坪詳細(xì)介紹
2 原材料選用的質(zhì)量控制要點(diǎn)
彩色透水砼路面基本材料組成為：潔凈的粗骨料、高標(biāo)號水泥、膠結(jié)增強(qiáng)劑、面層保護(hù)劑、彩色顏料、水等幾種材料。由于彩色透水砼路面主要是依靠粗骨料表面的包裹料漿局部相互粘結(jié)，骨料之間形成相互連通的均勻孔隙，為***混凝土攤鋪后表面平整美觀，孔隙小而均勻，同時骨料顆粒之間膠結(jié)牢固，故粗骨料一般采用單級配石子，粒徑一般4-7mm或10-16mm，要求外觀規(guī)整，無棱角，針片狀顆粒的含量應(yīng)小于1%，含泥量不大于0.5%，壓碎值小于15%；為***彩色透水砼路面的孔隙率（20%以上）和抗壓強(qiáng)度(C20-C30)，一般采用PO42.5以上標(biāo)號的水泥進(jìn)行拌制，要求水泥三天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于27.0MPa以上，28天抗壓強(qiáng)度達(dá)到50.0MPa以上.為提高彩色透水砼路面道路的抗折強(qiáng)度，還要摻加水泥質(zhì)量2%左右的膠結(jié)增強(qiáng)劑。試驗(yàn)表明，摻加膠結(jié)增強(qiáng)劑后，彩色透水砼路面的抗壓強(qiáng)度一般可以提高20%左右，抗折強(qiáng)度可以提高30%以上，同時還可以***彩色透水砼路面的后期泛堿現(xiàn)象，需要注意的是，市場上的膠結(jié)增強(qiáng)劑質(zhì)量參差不齊，必須通過試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證才可以應(yīng)用；對于彩色顏料的選用和摻量，應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證其攪拌分散性和耐磨性，應(yīng)優(yōu)先選用耐候性好的無機(jī)類顏料；面層保護(hù)劑的選用應(yīng)重點(diǎn)考慮耐磨性和***性能，一般選用氟碳樹脂類材料。
3 彩色透水砼路面配比設(shè)計(jì)要點(diǎn)
3.1 設(shè)計(jì)原則
滿足強(qiáng)度和透水率（透水系數(shù)）的要求
滿足面層的美觀性和耐磨性的要求
3.2 彩色透水砼路面配合比設(shè)計(jì)調(diào)整
根據(jù)強(qiáng)度指標(biāo)確定合理的水灰比和水泥用量、膠結(jié)增強(qiáng)劑摻量。
根據(jù)透水率指標(biāo)確定合理的骨料粒徑和用量及水泥漿的體積。
根據(jù)彩色透水砼路面的水泥等粉料的用量確定彩色顏料的摻加量。
為了便于掌握和分析，一般采用體積法進(jìn)行計(jì)算，彩色透水砼路面的透水系數(shù)與抗壓強(qiáng)度是決定其性能的關(guān)鍵指標(biāo)，因而配比設(shè)計(jì)時需綜合兼顧這兩個指標(biāo)。對于C25及以上彩色透水砼路面，一般采用水灰比不大于0.4，灰骨比0.4左右，隨著骨料粒徑及水泥性能的不同配比也相應(yīng)變化，施工前必須通過試驗(yàn)驗(yàn)證后才能確定合理的材料配比。